当女机长有多难?这位中国女机长说:“熬”8年闯十余关卡

  飞行员这个职业,为无数人所羡慕向往,但大多数为男性。在春秋航空的800多名飞行员中,仅有6名女飞行员,韩思圆“艰难”地成为了其中的一位,她也是春秋航空史上首位女机长。为了当一名女机长,她足足“熬”了8年。

  400人报名仅她通过测试

  回想起当年,她告诉记者,当年在沈阳就读空乘专业,大二偶然得知春秋航空过来招聘飞行员,抱着试一下的心态就去了招飞面试。没想到,这一次面试,直接改变了她今后的人生。

  招飞测试项目繁多,她回忆,学校内共有400多名女生参加了招飞考核。初试、复试、英语面试、体检这一套测试过后,“打通关”的就只有韩思圆一人。

  

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  大家可别以为这样就能当飞行员了,还早着呢!韩思圆说,大二那年通过了春秋的招飞面试,读了国内飞行的理论培训,然后去美国学飞了一年,才回到春秋航空。

  学开飞机差点找不到跑道

  韩思圆认为,自己在美国学飞时,遇到的事情最惊险。“第一次单飞出去,当时天气还可以,当我做完所有训练科目返回的时候,天气逐渐变差了,我们需要目视着仪表计划飞行。但当我返回到训练场的时候,天气已经不符合目视标准了。那个时候,我看不到跑道,找不着了。”

  谈起此事,她还心有余悸:“当时飞机上就我一个人,我还挺紧张的。谁也帮不了我,只能我自己先冷静下来,想一想该怎么办。当时我就想着飞机飞得高看得远嘛,先爬升高度,爬升高度的话飞机有足够的能量,相对来说比较安全。我爬到一定的高度后,开始去用学到的知识去判断自己的位置。我在空中用仪表知识来判断自己的位置,找到机场,然后顺利落地。”

  打“通关”熬了8年当机长

  2010年,韩思圆从美国学完回国,当上了春秋航空的副驾驶。从学员开始,到副驾驶,再到坐上机长的位置,她用了8年时间。

  机长的考核是特别漫长的,她说:“进公司,首先是学员两年,到副驾驶6年,驾驶分为A、B、C3个等级,每个等级都会有两到三个的级别,如A 1、A 2、A 3,B1、B2,C1、C2、C3,大概有十几个等级。副驾驶这个阶段过完了之后,才是机长考核。机长考核很漫长,光是机长考核就花了一年多时间,有十几个关卡。

  2015年,经过8年的努力,韩思圆以优异的成绩通过所有考核,正式成为了春秋航空的第一名女机长。

  女机长细心男机长更抗压

  机长的作息是怎样的呢?韩思圆基本上飞四天,休两天,或者飞四天,休三天左右。她说,一天最多是飞8个小时,一般来说最多飞4段。短航线4段,不能超过8个小时。

  现在,韩思圆有了一个两岁的儿子。作为一名女机长和一位母亲,她说只能努力做到两方面兼顾。“真正属于自己的,自己能支配的时间特别少,空闲时间会尽量多陪孩子。”

  女机长和男机长相比,有什么优势和劣势呢?韩思圆认为,优势就是我觉得更淡定,更细心、更细腻一些。其实一直做这种重复的程序来说,女性更加有优势一点。因为女性比较有耐心,一遍遍重复的话,更适合女性。劣势一个是心理方面的,心理承受、抗压方面可能不如男性。因为在遇到极端天气的情况下,需要你在有压力的环境中做出一个决定。有强势的心理,还是非常占优势的。


(责任编辑:杜格丽)
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