中期改款宝马5系 2020年即将上市?


  第七代宝马5系内部代号G30,于2016年10月推出,并于2017年初上市销售。第7代宝马5系没有保留E39第四代宝马5系以来的经典车身线条,不再低调内敛略显激进,但也没有第七代宝马3系那么动感。经过3年多的等待,宝马5系马上迎来中期改款,而这一次,它将通过更犀利的前脸改变所有人的认知。

  


  从曝光的效果图来看,宝马标志性双肾格栅的尺寸不会显著扩大,这与第二代宝马4系显然不同,此前曝光的前脸低伪谍照已经证实了这种设计。只不过,散热器格栅的条状“鼻孔”将增大尺寸,特别是高度,而外轮廓保持不变。同样的,发动机盖和翼子板也保留了现款车型的设计。

  


  


  除此之外,前大灯设计经过完全的调整,中间变窄,同时由于L形光学元件的出现,LED形状将完全改变,将著名的“天使眼”进化到新阶段,像极了第七代宝马3系和宝马X7的混合体。前保险杠也是全新造型,展示了M处理后的效果图,侧面进气口加大,形状经过修改,装饰性的垂直压痕与前大灯的LED元件以及发动机盖无缝结合成一体。

  


  


  转到尾部,后保险杠也没有任何的变化,但是尾灯则是全新设计。此前的谍照也证明了这个观点,尾灯被伪装遮住,无法准确看到新设计。效果图展示的尾灯造型借鉴了全新宝马X5的设计,水平窄条状转向灯出现在光学元件的下部,亮起时类似于第七代宝马3系G20。

  


  动力方面,中期改款宝马5系将保留现款车型上的多种发动机组合,最大的变化将是插电式混合动力版545e的出现,借用745e上那套3.0升涡轮增压直列六缸发动机与一台电动机动力总成,同时装备120 kWh锂离子电池组,纯电模式续航里程达到54-58公里,满足日常出行需求。

  其中,发动机的最大功率为286 PS(210 kW),峰值扭矩为450 Nm,而电动机的最大功率为112 PS(83 kW),峰值扭矩为265 Nm,整套系统综合最大输出功率394 PS(290 kW),峰值扭矩600 Nm。与8速Steptronic手自一体变速箱配合,0-100km/h加速仅需5.2秒。经济性方面,745e综合百公里油耗为2.1-2.3 L,综合百公里能耗为15.1-15.6 kWh,每公里二氧化碳排放量为48-52 g。

  而在内饰方面,由于只是中期改款,正常情况下宝马5系仅针对现款车型的细节进行小修小补,不会进行全局升级,比如更新iDrive多媒体新版本和大尺寸触摸屏,同时增加内饰质感与驾乘体验。


(责任编辑:杜格丽)
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